SHACMAN X3000 பவர் பேக்கர் சிலிண்டர் கேப் டில்ட் சிஸ்டம்
ஷாக்மேன் X3000 டிரெய்லர் டிரக்
தயாரிப்பு நிலைப்படுத்தல்: நீண்ட தூர விரைவு தளவாடங்கள், தினசரி தொழில்துறை பொருட்கள், கொள்கலன் போக்குவரத்து மற்றும் பிற சந்தைகளுக்கு உயர்நிலை நீண்ட தூர அதிவேக தளவாட விநியோக விநியோக டிராக்டர்.
முக்கிய அம்சங்கள்: அதிக செயல்திறன், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, அறிவார்ந்த, வசதியான, பொருந்தும் 10L 、 11L 、 12L 、 13L இயந்திரம், நான்கு-புள்ளி ஏர்பேக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல், கிராமர் ஏர் இருக்கை, இரட்டை முத்திரை மற்றும் பிற சத்தம் குறைப்பு வடிவமைப்பு.
உண்மையான சரிபார்ப்பில், பயனர்களின் பின்னூட்டம், ஆறுதல் மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்பு செயல்திறன் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க லாரிகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது என்பதைக் காட்டுகிறது.
பவர் பேக்கர் சிலிண்டர் அம்சம்
பெரிய இழந்த இயக்க அசைவுகள்
எளிதான தாழ்ப்பாள்: இலவச வீழ்ச்சி செயல்பாடு
குறிப்பிட்ட இறுதி நிலை இல்லை
பெரிய சிலிண்டர் மற்றும் உலக்கை தேவை
அளவுருக்கள்
| தயாரிப்பு | சிலிண்டர் | Φஎஃப் (மேல் ஃபுல்க்ரமின் மவுண்டிங் ஷாஃப்ட்) | 25 ± 0.1 |
| படம் |  |
ஜி (மிமீ) இலவச வீழ்ச்சி நீளம் | 104 ± 3 |
| பிராண்ட் | பவர் பேக்கர் | எச் (மிமீ) | 69 ± 2 |
| வாடிக்கையாளர் எண். | DZ97259820101 | RJ (மிமீ) | 32 |
| வாடிக்கையாளர் | ஷாக்மேன் | கே (மேல் ஃபுல்க்ரமின் நிறுவல் அகலம்) | 22 |
| A (மிமீ) | CL: 509 EL: 840 | எல் (லோயர் ஃபுல்க்ரமின் நிறுவல் அகலம்) | 24 |
| ஸ்ட்ரோக் (மிமீ) | 368 | எம் (மிமீ) | M12x1.5 |
| Φபி (மிமீ) | 38 | N (மிமீ) | M12x1.5 |
| Φசி (மிமீ) | 59 | பி 1 | 20 |
| ΦD | 60 | பி 2 | 20 |
| Φஈ (லோயர் ஃபுல்க்ரமின் மவுண்டிங் ஷாஃப்ட்) | 25 ± 0.1 | எடை (கிலோ) | 10 ± 10% |
| தயாரிப்பு | சிலிண்டர் | Φஎஃப் (மேல் ஃபுல்க்ரமின் மவுண்டிங் ஷாஃப்ட்) | 25 ± 0.1 |
| படம் |  |
ஜி (மிமீ) இலவச வீழ்ச்சி நீளம் | 104 ± 3 |
| பிராண்ட் | பவர் பேக்கர் | எச் (மிமீ) | 102. 2 |
| வாடிக்கையாளர் எண். | DZ97259820102 | RJ (மிமீ) | 32 |
| வாடிக்கையாளர் | ஷாக்மேன் | கே (மேல் ஃபுல்க்ரமின் நிறுவல் அகலம்) | 22 |
| A (மிமீ) | CL: 545 EL: 893 | எல் (லோயர் ஃபுல்க்ரமின் நிறுவல் அகலம்) | 24 |
| ஸ்ட்ரோக் (மிமீ) | 348 | எம் (மிமீ) | M12x1.5 |
| Φபி (மிமீ) | 38 | N (மிமீ) | M12x1.5 |
| Φசி (மிமீ) | 59 | பி 1 | 20 |
| ΦD | 65 | பி 2 | 20 |
| Φஈ (லோயர் ஃபுல்க்ரமின் மவுண்டிங் ஷாஃப்ட்) | 25 ± 0.1 | எடை (கிலோ) | 10 ± 10% |
| தயாரிப்பு | சிலிண்டர் | Φஎஃப் (மேல் ஃபுல்க்ரமின் மவுண்டிங் ஷாஃப்ட்) | 25 ± 0.1 |
| படம் |  |
ஜி (மிமீ) இலவச வீழ்ச்சி நீளம் | 114 ± 3 |
| பிராண்ட் | பவர் பேக்கர் | எச் (மிமீ) | 109 ± 2 |
| வாடிக்கையாளர் எண். | DZ97259820103 | RJ (மிமீ) | 32 |
| வாடிக்கையாளர் | ஷாக்மேன் | கே (மேல் ஃபுல்க்ரமின் நிறுவல் அகலம்) | 22 |
| A (மிமீ) | CL: 562 EL: 920 | எல் (லோயர் ஃபுல்க்ரமின் நிறுவல் அகலம்) | 24 |
| ஸ்ட்ரோக் (மிமீ) | 358 | எம் (மிமீ) | M12x1.5 |
| Φபி (மிமீ) | 38 | N (மிமீ) | M12x1.5 |
| Φசி (மிமீ) | 59 | பி 1 | 20 |
| ΦD | 60 | பி 2 | 20 |
| Φஈ (லோயர் ஃபுல்க்ரமின் மவுண்டிங் ஷாஃப்ட்) | 25 ± 0.1 | எடை (கிலோ) | 8.288 ± 10% |
ஷாக்மேன் X3000 ஹெவி டியூட்டி டிராக்டர்
கண்ணோட்டம்
| சிலிண்டர் | |||
| வாடிக்கையாளர் | பவர் பேக்கர் எண். | வாடிக்கையாளர் எண். | லாரி வகை |
| CNHTC | CCD2-301210 | WG9719820004 | எப்படி |
| DCD2-106463 | WG9719820002 | எப்படி | |
| DCD2-120205 | WG9925824014 | எப்படி | |
| சிசிடி 2-120906 | 812W41723-6125 | எப்படி | |
| DCD2-121179 | 811W41723-6123 | எப்படி | |
| DCD2-120207 | WG9925823014 | எப்படி | |
| CCD2-190310 | WG9925822004 | எப்படி | |
| DCD2-120206 | WG9925826004 | எப்படி | |
| சிசிடி 2-130591 | 811W41723-6121 | எப்படி | |
| சிசிடி 2-130401 | 812W41723-6126 | எப்படி | |
| DCD2-120208 | WG9925825004 | எப்படி | |
| சிசிடி 2-160720 | WG9X25820010 | எப்படி | |
| சிசிடி 2-130711 | 811W41723-6020 | சீத்ராக் | |
| சிசிடி 2-130717 | 811W41723-6021 | சீத்ராக் | |
| DCD2-123225 | WG9125820045 | ஜின்வாஞ்சி | |
| DCD2-123227 | WG9125820046 | ஜின்வாஞ்சி | |
| சிசிடி 2-130101 | WG9125820047 | ஜின்வாஞ்சி | |
| DCD2-121605 | WG9525820020 | ஹாஹான் | |
| CCD2-170801 | WG9525820140 | ஹாஹான் | |
| CCD2-151201 | WZ500211100-00 | ஹாஹான் | |
| CCD2-151208 | WZ500211200-00 | ஹாஹான் | |
| CCD2-151220 | WZ500211300-00 | ஹாஹான் | |
| சிசிடி 2-140101 | WG9125820057 | சீடர் | |
| ஷாக்மேன் | சிசிடி 2-130501 | DZ97259820101 | X3000 |
| சிசிடி 2-130532 | DZ97259820102 | X3000 | |
| CCD2-130550 | DZ97259820103 | X3000 | |
| CCD2-130570 | DZ97259820104 | X3000 | |
| CCD2-140205 | DZ96259820300 | எம் 3000 | |
| சிசிடி 2-140220 | DZ96259820400 | எம் 3000 | |
| CCD2-130560 | DZ96259820200 | எம் 3000 | |
| CCD2-181110 | DZ96259820700 | எம் 3000 | |
| FAW | DCD2-106066 | 5002015-A01-C00/E | FAW-J6P/எம் |
| DCD2-122248 | 5002015-A09-C00/B | FAW-J6P/எம் | |
| CCD2-171030 | 5002015-14N-C00 | FAW-J6P/எம் | |
| CCD2-100101 | 5002015-B40-C00/சி | FAW-J6P/எம் | |
| சிசிடி 2-170910 | 5002020-82T-C00/A | ஜே 6 பி | |
| CCD2-190501 | 5002020-70N-C00/B | ஜே 6 பி | |
| ஹுண்டாய் | KCD2-109022/10 | 643407M003 | Xcient |
| DCD2-122205 | 643407P000 | Xcient | |
| சிசிடி 2-130104 | 643407P000 | Xcient | |
| KCD1417-76-99/3 | 643407C010 | Xcient | |
| KCD1512-76-94/3 | 643407A060 | Xcient | |
| KCD2-109022/5 | 643407M000 | Xcient | |
| KCD1512-76-93/3 | 643407D000 | Xcient | |
| KCD2-111606/2 | 643407L202 | Xcient | |
| சிசிடி 2-130105 | 643407P010 | Xcient | |
| வோல்வோ | DCD2-122706 | 5222867161 /22867161 | கேள்வி: P9103 |
| யுடி ட்ரக்ஸ் | DCD2-122706 | 5222867161 /22867161 | கேள்வி: P9103 |
| டாடா | CCD2-070918 | 3487200360 | ப்ரிமா |
| KCD1515-76-97/7 | 3487200080 | ப்ரிமா | |
| KCD2-110567/3 | 3487200150 | ப்ரிமா | |
| சிசிடி 2-081219 | 3487200400 | ப்ரிமா | |
பதிவிறக்க Tamil
இழந்த இயக்கம்
கேப் சாய்க்கும் அமைப்புகளில் ஏன் இயக்கத்தை இழந்தது?
வாகனம் ஓட்டும்போது சேஸுடன் தொடர்புடைய கேபின் சஸ்பென்ஷனுக்குள் நகர்கிறது.
கேப் டில்ட் சிஸ்டம் கேபின் மற்றும் சேஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
கேப் டில்ட் சிஸ்டம் இடைநீக்கத்தை பாதிக்கும் என்பதைத் தவிர்க்க சிலிண்டருக்கு சுதந்திரமாக உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்லக்கூடிய பகுதி தேவை, இதை நாம் இழந்த இயக்கப் பகுதி என்று அழைக்கிறோம்.
இழந்த இயக்கக் கொள்கைகள்
பொதுவாக மூன்று இழந்த இயக்கக் கோட்பாடுகள் உள்ளன:
1） இயந்திர இழந்த இயக்கம், துளையிடப்பட்ட துளை கொள்கை
2） சிறிய இழந்த இயக்கப் பகுதிகள்
3） ஹைட்ராலிக் இழந்த இயக்கம்:
-ஆர்-ஹைட்ராலிக் லாஸ்ட் மோஷன் (RHLM)
பெரிய இழந்த இயக்கப் பகுதிகள்
சிலிண்டர்களின் விட்டம் பெரியது
சிலிண்டரில் எளிதான வால்வுகள்
-சி-ஹைட்ராலிக் இழந்த இயக்கம் (CHLM)
பெரிய இழந்த இயக்கப் பகுதிகள்
சிலிண்டர்களின் விட்டம் சிறியது
சிலிண்டரில் மிகவும் சிக்கலான வால்வுகள்
கேப் டில்ட் சிஸ்டம்ஸில் உலகளாவிய சந்தை தலைவர்
லாரிகள், டிரெய்லர்கள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கான புதுமையான, உயர்தர ஒருங்கிணைந்த இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் உலகளாவிய நம்பகமான ஆலோசகர். எங்கள் குறிப்பிட்ட ஹைட்ராலிக் இன்ஜினியரிங் திறன்கள் உங்களுக்குத் தேவையானதை சரியாக வழங்க எங்களுக்கு உதவுகிறது. எங்கள் அமைப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்: கேப் டில்ட் ஆக்சுவேஷன், ஹூட் லிஃப்ட் ஆக்சுவேஷன், ஸ்டீயரிங் சிலிண்டர்கள், போகி லிஃப்ட் சிலிண்டர்கள், கிரில் சிலிண்டர்கள், பாட்டில் ஜாக்ஸ், ஸ்டெபிலைசேஷன் கால்கள் மற்றும் எங்கள் சகோதரி நிறுவனமான யெவெல் லாட்ச்ஸ் மற்றும் லாக்கிங் மெக்கானிசம்.
CNHTC, SQ, FAW, ஹூண்டாய் மற்றும் பல: வர்த்தக வாகனங்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள பிரிவுகளில் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களிடையே நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பிராண்டுகள் உள்ளன. மேலும் தகவலுக்கு எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.
